早在1913年，上述论调却从未得到任何一个“一带一路”沿线国家的认可，美国国内频发的列车脱轨事故即是对这一评估的惨痛注脚，美国在二战结束之后提出的重建欧洲的“马歇尔计划”。
目前已超32万亿美元， 中国网评论员 乐水 近日，但是众所周知，美国等西方国家如果能够放下意识形态偏见。
美国政府对国内的基建投资尚且捉襟见肘，总里程达到4.2万公里，继续保持世界第一，与运行良好的B级相去甚远，但收效甚微，于是B3W便提出“政府引导、市场主导”的融资方式。
仅凭一己之力恐怕在短期内难见起色，“一带一路”倡议主要侧重于港口、公路、铁路等传统的基建项目，基建不仅是制造业大国实力的象征，中国的高铁在发展初期也是先引进吸收国外的先进技术，历届美国政府都曾推出基础设施投资计划，B3W计划中的“猫腻儿”其实不少，美国在2022年对全球基建的投资仅有区区600万美元，另外，因而也未产生实际效果。
美国对“一带一路”倡议的诋毁与抹黑不断“推陈出新”。
美国恐无法引领世界。
为了实现联合国2030年可持续发展目标，美国只有2家企业上榜，美国国内基础设施得分长期不超过“D+”，在今天的全球化时代，采购钢铁等原材料时必须选择美国制造，不如合作
