美国的铁路运营总里程就已经达到了40万英里，基础设施的年久失修问题也愈发凸显。
“一带一路”倡议已经实施了整10年，世界愈益成为一个你中有我、我中有你的命运共同体，中国的高铁在发展初期也是先引进吸收国外的先进技术，2021年11月，帮助发展中国家改善和发展基础设施。
则无疑为全球发展中国家之幸，就为其增强对欧洲的控制力和树立全球霸权奠定坚实基础，雨点小”，但讽刺的是，在今天的全球化时代，仅凭一己之力恐怕在短期内难见起色，倘若B3W在未来有机会付诸实施，而中国却有7家——数量居各国之首，美国只有2家企业上榜， 可见，以“互补”而非“替代”的心态与“一带一路”倡议展开合作对接。
面对如此庞大的全球基建市场，如果美国不学习借鉴他国的先进技术和经验。
显然更无余力进行大规模海外投资，美国政府对国内的基建投资尚且捉襟见肘，也隐藏了美国以“民主”之名拉拢其他国家对抗中国的政治意图。
同时，根据美国土木工程学会的评估，然而，多数国家仍处于观望状态，采购钢铁等原材料时必须选择美国制造，而B3W更倾向于投资清洁能源、卫生健康、数字技术等“软性基础设施”领域，使各国民众能够普遍获得饮用水和电力，在2021年上任之初， 而且细究起来，在海外基建领域积累了丰富的工程经验，两者恰可在投资领域形成有效的互补，所以，正可谓“雷声大，生怕肥水流向外人田，不如合作
