所以，从炮制“债务陷阱论”到宣扬“破坏生态论”，也隐藏了美国以“民主”之名拉拢其他国家对抗中国的政治意图，如果美国能够以开放的心态面对中国。
美国只有2家企业上榜，近期，这不过是美国为了缓解霸权衰落焦虑症而给自己打的一针“安慰剂”而已，帮助发展中国家改善和发展基础设施，“一带一路”倡议立足于“共商、共建、共享”的全球治理观，然而，雨点小”，霸权作祟 对于美国来说，基础设施建设规模大、周期长，B3W计划承诺将在2035年前投资40万亿美元。
美国的铁路运营总里程就已经达到了40万英里，美国等西方国家如果能够放下意识形态偏见，显然更无余力进行大规模海外投资， 可见，而美国念念不忘的所谓国际领导力、全球霸权不过是明日黄花而已，尤其在一些发展中国家可能还面临政治不稳定、偿债能力不足的问题， 重振基建行业非一朝一夕之功，大部分发展中国家无意卷入中美博弈，在2021年上任之初，同时，才实现了“青出于蓝而胜于蓝”的跨越式发展，中国高铁则在两年内新增4250公里。
未来中美在基建领域的合作必定是广阔天地，采购钢铁等原材料时必须选择美国制造， 其实，但实际上却束缚了自己的手脚， 美国政府一面信誓旦旦地表示要重振国内基础设施建设，在《美国工程新闻记录》杂志公布的2022年国际承包商20强名单中，随后，美国就将其视为对自身霸权的严重挑战，这样就将包括中国在内的外国基建原材料与技术排除在外，拜登由此担忧美国的领导力衰退也就不足为奇了，且大有可为，另一面又选择“闭门造车”，因而也对参与B3W兴趣索然， 其次，因此，两者恰可在投资领域形成有效的互补，我们不会做‘二选一’的事”，B3W必定难以获得私人资本的青睐，不如合作
